快速通过组合弯时，体验也较差，因为转向手感的回正力度并不会随角度发生明显变化，整体感觉不是沉而是钝。此外，不知是不是车况原因（租车公司车，21000公里），这台车在低速时能明显感觉到左右回正力度不一致。
运动感太强，高级感略欠
上文已经提过QX50适合快跑，但开起来不平顺。这台车整体的驾驶氛围一点都不豪华，反而是像一台运动车。大脚油门加速时，扭矩转向非常明显。虽说方向盘传来的路感不太清晰，但驾驶员的屁股能明显感觉到路面的变化。避震整体偏硬的，过弯时给人很强的信心。但是稍慢的回弹对于细碎颠簸处理不够干净利落，此外压过大坑洼时也有些力不从心，给人一种不太高级的"脆"。
噪音控制偏科
首先表扬QX50的风噪控制，在100km/h以内没什么可挑剔的，120km/h时会明显增大，但也在可接受范围内。但这台车的胎噪控制就比较糟糕了，速度超过100km/h就会比较烦人。更恼人的是QX50还挺挑路面，这一点倒是挺像思域的，从柏油路换到水泥路上行驶时的噪音感人。底盘下方传来的细碎杂音清脆响亮，仿佛乘客和地面之间只隔了一块金属雨棚。最难受的还是发动机的噪音，2000转就无比巨大，实在是掉价。
乘坐舒适度尚可，但仍待改进
前排座椅笔者很满意，没有硬伤可挑。后排座椅就比较有趣了，首先空间算是勉强够用，坐三个正常体型的成年人是不会过分拥挤的。坐垫软硬适中，但长度稍短，角度略平，对于大腿的承托一般。靠背角度缓，且可调节，这一点好评。主要问题在于腰部位置没有凹陷，加之坐姿稍高，缺乏包裹感。
油耗表现中规中矩
