施工进行中，拆开QX50车门内饰板，我们可以看到原车大大小小的孔洞，果然英菲尼迪也难逃日系车的通病~~ 车门内层技术师傅采用十字方式进行必拓环保止震材料的贴装，贴装后在利用专用工具进行压实处理，其作用是加强钣金钢性，减小共振噪音。
内层隔音后，技术师傅采用必拓环保止震板以铺满的方式进行第二层隔音处理，而第三层隔音则以必拓超级温莎棉进行科学搭配，有效降低通过车门传入的大量噪音及燥热，加上门边密封条的配合，效果更佳理想，同时隔音层之间还可以形成独立的密封空间，为喇叭工作提供良好的工作环境。
底盘及后备箱是胎噪、路噪、排气管噪音的主要来源，内饰拆卸后，技术师傅首先进行了清洁工序。清洁工序后再以第一层必拓环保止震材料、第二层必拓环保吸音材料进行贴装，不仅降低了底盘的低频共振噪声，同时还有效增强了钣金的刚性。底盘是全车隔音中比较大的施工部位，做好底盘的隔音后效果也是最明显的，但是底盘隔音需要拆卸的零件比较多，为了出行安全，小编建议各位车友一定要到专业改装店进行升级哟！
尾箱是轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过尾箱还会传入大量的噪音及燥热。后尾箱隔音技术师傅同样以第一层必拓环保止震、第二层必拓环保吸音棉、第三层必拓环保温莎棉的方式进行施工，三层必拓环保隔音后可以让尾箱形成一个扎实的结构，大幅度降低尾箱和轮毂的钣金震动噪声，并消除塑料件和钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过尾箱向驾驶室的传导。
