看车辆撞击程度及部位，为何有的爆气囊（侧气帘）有的不引爆呢？问题出在哪里你知道吗？今天我们一起来了解一下其中的“奥秘”。
安全气囊（工作原理略，自己头条内搜索学习即可，本文不再赘述）从它发生至今，经历了多次的技术革新。从当初的设计20km/h正面碰撞（角度30°）时引爆，到时速30km/h引爆，到20-40km/h时速之间引爆，到现在的40-60km/h之间时速引爆（各主机厂技术参数不一样有区别）。
图片来源：笔者没有使用量具标准画图，随便画了一张图
（主副）安全气囊的的传感器从当初的左右翼子板处各一个，前脸中间一个，翼子板下方挡泥板处左右各一个，到现在的左右翼子板或挡泥板处左右各一个。
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现在有的车型气囊设置为主副气囊，腿部气囊，主副驾驶座椅气囊，前主副安全侧气帘、前后排一体式安全侧气帘，后排气囊。主要分为两大类，一类是机械式安全气囊，一类是电子安全气囊，目前大多数都采用电子安全气囊了。大家可以关注一下，看看哪些车型还继续使用机械式安全气囊？声讨他！
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当发生车辆撞击时，前端气囊传感器和中部气囊传感器检测到车辆突然减速，碰撞力消除后的车辆及驾乘人员的向前惯性、反向力、安全带拉伸等力数据，由传感器迅速搜集汇总碰撞信息后，立马传给气囊电子安全控制单元（叫气囊电脑或者ECU），也叫微型CPU处理器。经处理器判断是否引爆安全气囊，如引爆，立即指令给气囊发生器点火信号，引爆气囊接着充气，边充气边泄气，直至车辆与被保护的人员静置后，迅速泄气完毕，成员逃离现场。气囊（侧气帘）从车辆撞击到引爆时间先前是20-50ms左右，现在0-10ms左右。
