图片来源：笔者没有使用标准量具画图，随便画了一张图
如今有的车型碰撞角度由先前的碰撞30°延伸到60°时发生安全气囊（侧气帘）引爆。本文章只谈论主副气囊及腿部气囊。大家可以把车辆看做成一个坐标系，由XY轴坐标展示出来更形象，更便于理解。通过下图，大家可以看出来在坐标系中，从0°至左右各60°内撞击都是安全气囊引爆的区域内，超过了这个角度，也就是大于60°-90°后的撞击主副安全气囊是不引爆的。多数引爆侧气帘了。
图片来源：笔者没有使用标准量具画图，随便画了一张图
谈到这里，根据（头条）懂车帝全网来看，有的车型看似从侧面撞击驾驶员处的安全气囊引爆了，有的车型没有引爆，这取决于主机厂设置的引爆角度及区域直接导致的。以及第一时间撞击位置与角度。两车在相撞过程中随着反作用力改变方向的。
图片来源：头条免费图库。安全气囊二级制，先充气40%，减少对驾驶员的伤害
早期的安全气囊设计原理较简单，直接引爆、充气、泄气完毕，其价值较现在的安全气囊来讲是廉价的。目前的安全气囊考虑到对驾驶员引爆一瞬间气体的膨胀力带来的伤害，采取分级设置原理，气囊引爆后采取两级工作原理，先在第一时间内充气至40-50%之间，驾驶员头部或者胸部接触到气囊时，接着二次引爆充气饱满，减少对驾驶员的缓冲伤害。
图片来源：头条免费图库，主气囊采取的二级充气
由著作论文计算得出，汽车以60km/h速度行驶发生碰撞时，整个撞击过程停下来时0.2秒，气囊引爆大约以300km/h的速度弹出来，而由此产生的撞击力大约是180公斤。
