转眼中国各大商用车企业在重型卡车驾驶室舒适性方面的探索已经过去近20年时间，正所谓万丈高楼平地起。
从最初的日间驾驶室纵横全国再到今天平地板驾驶室的普及化推广，变化中无不透露着各大厂商研发团队在驾驶室舒适性方面所作出的重要努力。
本世纪初，占据国内重卡保有量半壁江山的车型非斯太尔莫属，当时长途物流运输车型中主要以宽体平顶驾驶室为主，其作为当时国产重卡中舒适性极高的典范。
不过随着快速物流运输时代的开启，国产卡车急需一款整体舒适性更高的驾驶室作为市场发展的脊梁。
其实很多卡友们对陕汽德龙早期车型使用MAN的驾驶室有所了解，但具体这款驾驶室的历史渊源却不曾知晓。接下来卡友们了解下德国MAN F2000驾驶室的发展历程。
MAN F2000驾驶室历史由来：● F8系列车型：1968-1986年
1968年，MAN基于Saviem品牌的SM系列车型开发出F8系列车型，并开始用于当时的专线物流运输车型中，传统车型受当时制造理念的影响，只有一款双卧铺配置的平顶驾驶室供客户选择，对于欧洲TIR跨境运输司机长途驾驶行车的舒适性有着极大的考验。
1979年F8进行过一次外观升级，但是在驾驶室舒适性方面仍然以平顶/日间类型为基础，不过当时受交通法规的影响很多车主为提升车辆舒适性改装的高顶驾驶室，不过由于改装成本的限制这类车型并未作为主流出现。
● FX90概念车型：1979年
