经过我们一天的试驾体验，结合高速和城市的综合路况体验，02 Hatchback的悬架标定是照顾到了日常乘坐的舒适性，较长的悬架行程能很好地过滤掉路面的细碎震动，有着SUV平台车型特有的路面隔绝感。同时，CMA平台的高刚性车身，坐在副驾的乘客也能感受到传递进车厢的路面信息，这种通过车架传递进车厢的细节感受，其实不会影响到车内乘客的舒适性。可以说，02 Hatchback在舒适之余，也能随时告诉你路面的状况,既有两厢掀背车的整体感，又有SUV的舒适性。
就感官感受来看，02 hatchback是一台运动有余、却不是纯粹狂放不羁的性能车。这款钢炮新生在各项指标都是优等生，而且很讨家长和老师的喜爱，但不会是“钢炮班级”里最个性鲜明的那一位——谁叫它是02 Hatchback，而不是02 呢。
比较令人意外的是，在03 上能够“噼里啪啦”营造氛围的排气回火声是备受消费者喜爱的元素，而同样布置了四个排气筒的02 Hatchback却没有排气回火声，这点既让人有些遗憾，但又能够理解——毕竟它可能还有买菜、接送老婆上下班、带娃娃上课这些任务。不过我们还是希望能在路上能增添点额外的乐趣。诶，谁叫它是02 Hatchback，而不是02 。
如果说02 Hatchback还有什么需要提出的地方，那就是这套爱信的8AT变速箱，其对换挡拨片的执行反应稍慢，并且在激烈*入弯心的时候，变速箱没有降到合适的挡位。我个人认为，略偏向家用的调校风格，是02 Hatchback最值得提升的地方，也是影响整台车性能表现的主要因素。
最后，为什么02 Hatchback不用四驱？
这个时候有人会跳出来说：“肯定是因为钱啊！”17.68万元的起售价还想要套四驱系统？但其实隔壁18.58万元起售价的03 全系也有四驱系统，而且相差不到一万元。
对此，领克方面表示，之所以不上四驱，还是希望02 Hatchback更加轻快灵动些。02 Hatchback和03 都是采用的CMA模块化平台架构，但这台前驱车的整备质量达到了1590kg，只比采用四驱系统的03 轻了25kg，若是采用四驱系统，在动态表现上真不一定更好。02 Hatchback从本质上来说也是在02的基础上经过不断优化和调校做出来的运动型车，加上一套四驱系统虽然数据上可能更好看来，但在动态感受和驾驶层面来看，也许反而会让02 Hatchback变得不像钢炮。
