之所以这样，除了广汽本田在奥德赛 锐·混动上增加了隔音材面积，采用前排双层隔音玻璃外，最重要的功臣还是i-MMD混合动力系统。简单来说，这套系统有3个驱动模式：
1、EV Drive Mode，纯电驱动模式，很好理解，就是在起步和行驶过程中，动力电池向电机供电驱动前行。
2、Hybrid Drive Mode，混合动力驱动模式，这点需要注意，当你需要强力加速时会启用该模式，这时发动机会驱动发电机，通过将此电力直接供应给电机驱动前行。（如果电能需求很大的话，这时动力电池也会向电机供电）
3、Engine Drive Mode，发动机驱动模式，在高速巡航时会用到这个模式，这时发动机结合离合器，动力会直接传给车轮驱动前行。
所以在大多数时间，车辆都是电机来驱动的，而哪怕发动机启动，也是保持在稳定转速给动力电池充电，不会因为转速猛的升高而产生明显噪音。在电池电量充足的情况下，奥德赛 锐·混动的低速静谧性是非常棒的。相比之下，燃油版的2.4升发动机只要转速一高，噪音就会传入你耳中。
经历了长时间拥堵后，我们进入京承高速，女朋友表示也想试一下。问她开起来什么感受，“还挺有劲儿的，踩油门就冲一下，不肉，哈哈~”，说明这位平时不怎么开车的女司机也注意到奥德赛 锐·混动在中段加速时有不错的动力响应了。
三、这次是无差别对待
