到了内部的备胎槽发现内部也没有幸免，多处修复痕迹胶体开裂，这些种种迹象表明了后部的事故不小，事故等级也降低到最差等级。
既然内部看都有变形和钣金的痕迹，那么外部的这个封边估计也好不到哪去，所以扒开了后备箱封边的防水胶条后看到这里也有过切割痕迹，判断是否切割其实很简单只要观察焊点是否整齐是否有后期打磨的痕迹以及切割点即可防范。
到了这里基本上车辆结构伤都分析的差不多了剩下的就是内饰篇了，主要看内饰是否符合实际磨损，这台车就基本断定完毕了。
着车后看仪表的发动机转速指针是否平稳，然后看有没有其他的故障码一直常亮，也要排除掉是否拆除了故障灯，有些奸商为了盈利不择手段会在故障灯这里搞手段，所以坚定方法就是先不着车通电看故障灯是否有齐全，确认无误了在启动车辆。
必不可少的要看方向盘磨损，只要磨损点就在握把处，此车为4幅式方向盘所以这4个点都有大量的摩擦痕迹这都属于正常，另外该车已经跑了18w公里，所以这磨损也符合实际公里数。
