近日，有不少第八代凯美瑞车主投诉，新车的发动机舱内进入大量的泥水，个别车的泥水还溅到了发动机、皮带、保险盒、机盖内衬上。
那么，这会不会影响到车辆的正常使用？会不会缩短零部件的寿命？叫好又叫座的第八代凯美瑞为何在国内上市仅仅4个月后，就出现这么明显的质量问题？
简单说，本起“泥浆门”事件的主要原因是前轮内衬密封不严，导致泥水被甩入发动机舱，同时减震部位挡泥板无法有效阻挡汽车行驶过程中飞溅起来的泥水，加剧了这一问题。
出现这个问题的根本原因是什么？
按理说，即便前轮内衬密封不严也不至于导致泥水进入发动机舱，这是因为大多数车型在减震器拱形座区域会通过多块钢板焊接成密闭结构，第七代凯美瑞就是采用的这种设计。下图是第七代凯美瑞的白车身结构。本次凯美瑞“泥浆门”事件并未出现在第七代凯美瑞车型上。
这种结构的好处是能保证良好的密封性能，同时能够分散减震器拱形座受到的振动应力。因为与车轮隔离更好，也能一定程度上避免诸如泥水溅入、胎噪传入密闭的发动机舱中，产生难听的嗡嗡声等。
而第八代凯美瑞在这块区域的设计全然不同，感觉被砍了一截似的。取而代之的是本次的罪魁祸首——前轮内衬。至于为什么前轮内衬会有密封不严的问题，原因就很复杂了，比如有可能是生产阶段未严格按照装配要求装车，存在漏孔现象（不过这种可能性不大，见下文解释）。
