老张在微卡车型的选择上遇到了问题，村里的老农们都是用五菱之光、五菱小卡运送果园里的成果，但是他们大部分都是为了能够载人和载货才选择的双排五菱系列微卡。
老张家里还有一辆合资小车代步，他想选择一辆更纯粹拉得更多货物的微卡车型，用来运输自家果园的成果，基本都在山上与镇上行驶，但是去到经销商却眼花缭乱不好下定决心。
老张了解到现在的微卡市场里品牌非常多，而且有柴油、汽油两种发动机可选择，最关键还出了“轿车化”的微卡车型。
面对如此之多的品牌，老张还是想选择“大牌”自己心里比较有保障的品牌，但是却在到底选择柴油还是汽油、传统微卡还是轿车化微卡上犯了难。
传统微卡VS“轿车化”微卡一汽解放红塔与江淮汽车这两个品牌在老张的印象里都是相对比较可靠的，当然也包括福田时代系列，但是因为山上果园路况不佳，不允许尺寸太大的车辆通过，因此最后老张把目标放在了尺寸合适的微卡车型上。
两车外观上的区别最大，霸铃的设计与传统微卡一致，驾驶室经典的设计有着五十铃的风格，霸铃在经过改款之后外观上会显得更加精致一些。
而康铃X5的轿车化设计较为明显，两车虽然都有“日、韩”微卡风格，康铃的设计更偏向于韩系微卡，整体更注重美观性。
左：一汽解放红塔霸铃；右：江淮康铃X5
两车在尺寸上差距不大，霸铃车身尺寸为：5110x1890x2210mm；康铃X5车身尺寸为：5570x1700x2070mm。老张果园里的非铺装路面宽度约在2米左右，两车的车身宽度都适合，康铃X5 1.7米的车宽会更好通过一些。
因为路边有其他户主的果树枝叶会垂在路边。果园的路况大家都清楚，为了绕过以前没有规范种植的果树，道路弯道变多，而且较为狭窄，霸铃较短的车长通过性较好。
