本田crv前杠拆装图,本田crv保险杠拆卸方法

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-01-28 11:46:45

全新CR-V换装1.5T版和2.0混合动力版两款动力总成,尽管1.5T版本搭载的电动助力制动系统已经爆出多例故障案例,但CR-V热销势头有增无减,加价加装饰现象依然常见,市场表现可谓火爆。

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以下是车辆基本信息,提车加了5000装饰。

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上市伊始,CR-V便被爆出电动助力制动系统发生故障,且案例持续增多,9月8日东风本田发布了召回公告,启动召回,总算是对用户有了个交代,期望能一次性修好车辆存在的故障。

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  第一节:前部防护

  常听质疑:车辆拆解看什么?车辆拆解覆盖件看什么?就全新CR-V的拆解,一并聊聊这个话题。

以前防护结构为例,拆解是否容易,能体现出该结构中各个组件精度、卡扣螺栓连接件的质量,新车装配时的工艺精度等,例如有些车型拆下来后杠身就会发生形变,装复后左右两端容易翘起,无法严丝合缝,而有些车型即便反复拆装,在不采用卡扣螺栓固定时也不会出现贴合不平的情况,孰优孰劣,一看便知。

现在前防护中卡扣连接已经成为相当常见的情况,有些车型卡扣件拆卸损伤几率很大,而有些车型的卡扣几乎拆不坏,这些小部件的质量当然也是“成本”体现的一方面。

再有就是以往拆解中发现很多螺栓压紧的塑胶件出现劈裂现象,一方面是这些塑胶件本身质量原因,另一方面是新车在生产线装配时对“拧紧力矩”的精度控制,这些小问题当然能反映出主机厂在“工艺品质”管理方面的水平。

说到这里,是不是可以说:如果一辆车拆卸后装复,能恢复的状态越接近新车,其工艺品质是不是相对就更好?

全新CR-V前部防护结构包括前保险杠、低速缓冲层、防撞梁和吸能盒四个部分,另外前杠下部设置了加强结构,能起到一定“行人腿部防护结构”的作用。

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