新款捷豹XFL刹车脚感与老款车型基本保持一致，脚感比较适中，踩踏力度不用很大就能获得不错的制动效果，这样的调校能够给予驾驶者信心去做一些激烈的驾驶动作。
新款捷豹XFL转向力度略微偏沉，但远比印象中的性能车好得太多，哪怕是女性驾驶者也不会感觉吃力。同时，方向盘转向十分精准，车头响应也比较积极，方向盘的回正力度适中，不需要驾驶者反打操作便能回归“正轨”。
捷豹车型悬架调校得向来都很有特点，新款捷豹XFL前双叉臂后多连杆悬架调校风格极具韧劲，且支撑性很足，在经过一些大的减速带时，甚至还会感觉到生硬感，而这些调校无疑在象征着“运动”二字，这样的设定在同级别当中属实少见。
新款捷豹XFL配备了诸多主/被动安全系统，包含了车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等配置。经过实测，并线辅助功能较为灵敏，一旦驾驶员未打转向灯并线，方向盘会自动拽动驾驶者，但修正力度较小，不会显得突兀。此外，主动刹车敏感度较低，与前车距离非常近时才会进行制动，给人安全感较低，未来有待优化。
总结：
