新款捷豹XFL内饰优缺点十分明显，其优势在于车内布局清晰，且用料高档，中控台、车门内侧以及中央扶手等区域均采用大量软性皮质包裹，并辅以红色元素进行点缀，时尚气息浓郁。同时液晶大屏和水晶挡把也为车内增添科技感和档次感。不过，方向盘和空调区域均采用触控操作，虽采用模拟物理回馈设计，但需要驾驶者较大力度按下才可调节，稍显费力。同时，车窗按键上方同样采用触控设计，但并未采用模拟物理回馈设计，因此在操作电动天窗时容易触碰到后视镜相关功能。
乘坐空间方面，按理说一台定位中大型轿车不会有太差表现，但新款捷豹XFL后排空间有些差强人意，主要体现在头部空间略小，而前/后排腿部空间相当富裕，表现不错。储物空间方面，新款捷豹XFL储物数量、位置以及容积表现都与同级别竞品相差不大，前/后排均配有带限位器的水杯架，同时挡把正前方配有一个十分规矩的储物格，内部可支持手机无线充电。略有遗憾的是，前排中央扶手不可调节，并且内部空间小得可怜，只能容纳车辆行驶本、发票等物品，这一点令人费解。
新款捷豹XFL中控搭载了11.4英寸悬浮式触控屏，屏幕尺寸较大，操作起来比较方便。新车内置InControl OS 2.0系统，功能非常丰富，包括导航、手机互联、语音控制、车联网、CarPlay以及CarLife互联等等，能够满足日常所需。系统UI设计简洁明快，虽然流畅性方面仍存在提升空间，但总体表现基本能够令人满意。人机交互方面亮点不多，语音控制不支持唤醒词功能，并且对自然语义识别也不够精准，存在一定优化空间。
动力方面，此次试驾车型为P300 四驱旗舰运动版，搭载了2.0T高功率发动机，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然该发动机账面数据较为亮眼，但实际加速感受相当稳健，尤其是在D挡模式下，车辆加速十分柔和，没有显得特别“蹿”，或许是出于中大型商务轿车的定位才调校于此。
此外，全油门加速时，变速箱会延迟1秒才会执行命令，因此体验会有较大落差。不过当处于较高转速时，新款捷豹XFL加速表现还是相当畅快的，官方公布的6.4s百公里加速也名副其实。
