毕竟相比发动机来说，电动机可以做到更高的马力，以及不耗油和零排放，内燃机已经注定要退出历史的舞台。起亚不是不懂，但是在目前这个仍旧是燃油车销量占大头的时代，我们能看到有车企继续在发动机技术上进行着突破，是十分难能可贵的。甚至对我自己来说，如果是我自己开车更愿意开一台燃油车，而非电动车，也是内燃机时代最后的执着吧。
说完了这部分，也和大家聊聊我对这台发动机几个疑问，也希望能得到厂家的解答吧。
首先由于在发动机结构中加入了可控制的轴套和电机，整体的组件结构都复杂了一些，不知道多了这些零部件对于发动机的可靠性会有怎样的影响，这部分需要有厂家用更多公里的实验数据来证明。而另外一方面，我们也需要考虑到这套组件如果出了问题，后期的维修费用如何，毕竟历史上也有品牌的发动机大修费用高得超出一般人理解范围的。
其次，便是这台1.5T的发动机起亚号称同级最强，如果圈定在四缸机的范围内没啥问题，不过大家知道马上日产的全新一代奇骏就要上市了，而那台车同样搭载了一台黑科技满满的1.5T发动机，达到了204马力，综合油耗甚至比起亚这台发动机更低，虽然是台三缸，不够这刚得到的头衔可能很快就要让出去咯。
