“天才的技术想法，在新能源时代的衬托下被涂上一抹悲剧色彩——起亚CVVD技术的实现，告诉那些汽车爱好者们：内燃机未亡。”
月初我参加了一场枯燥而精彩的发布会，在江苏盐城这个起亚智跑ACE的诞生地，我们参观了它的心脏——一台起亚号称同级最强的1.5T发动机，它的账面参数达到最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米。
而在我们的认知中1.5T高功率发动机确实一般集中在180-190马力之间，很少有超过190马力的，毕竟涡轮增压发动机想要做高马力是可以的，但是要考虑到燃油经济性、发动机的发力特性、发动机的耐久性等等多方面问题，并不能单纯推高马力。
那么起亚这台1.5T发动机表现如何呢？它主打的CVVD技术又是什么原理？接下来为大家揭晓。提前预警：本篇可能稍微有些枯燥，不过相信你看完会有收获的。
首先说一下，这台发动机其实我们并不陌生，今年4月份北京现代旗下紧凑型SUV全新途胜L上市时便搭载的是这台1.5T发动机，同样采用现代号称全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可根据不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾高效、经济与动力性能。
