简单地说，传统的混合动力无论是串联式的增程式混合动力，还是并联式的插电式混合动力，大多数机械结构，咱们都可以将其理解为在一套动力上外挂另外一套动力。以增程式混合动力为例，它的本质是一辆纯电动车，而上面的发动机是一个发电机，它们的关联只是发动机给电机供电而已。
而咱们常说的插电式混合动力，则相当于在传统燃油车之外，增加了一套跟发动机并行的电动机。二者可以实现电驱动、油驱动和一起驱动。当然，这个电机可以放在不同位置，比如发动机的输出轴、变速箱的输入轴、变速箱的输出轴和后桥等等。
而采用DHT的车辆更像是一种功率分流的架构思路，它的核心是调整发动机和电动机的分工。这怎么理解呢？它的发动机和电机是强关联的，分不开的。以聚宝盆为例，它拥有燃油模式（CV）和纯电模式（EV），但无论你用哪个模式，都不能做到绝对的纯油或者纯电。
在它身上，它通过一套行星齿轮组成的ECVT来实现燃油和电的分配。当车辆的动力需求较弱，它就用纯电。而动力需求强的时候，它就用油。如果急加速，它就油电一起用。与此同时，燃油发动机工作的时候，还会给电机发电，用于存在电池里下次使用，所以理论上它的电池不会耗光。
