再举个例子，2021年有段时间一直促销价299元，如今天猫899到手，奇瑞商城定制的龙膜，可以说是我们目前贴个龙膜且保证正品的最低价格。人家也写明了就是镀铝膜，其实看龙膜官网的产品，镀铝膜类都几乎不可见，龙膜官方也会定义这是低端工艺，所以当时299的价格主要还是买了龙膜的品牌，并不是膜的性能。
整体来讲，镀铝膜对信号影响大、内反光严重，在现阶段不太值得选，要论特点，也就是便宜，仅比染色膜贵一点点。
车膜类型3-纳米陶瓷膜（ATO膜）纳米陶瓷膜是指将能吸收红外线的纳米材料如ATO(氧化锡锑）、钨酸铯等原料添加到PET粒子中制成薄膜，这些纳米材料本身就能阻隔红外线辐射和紫外线辐射，本身就作为一些玻璃的隔热涂料，添加到薄膜中能进一步增强隔热效果。在这种吸热膜的发展中，技术人员发现二氧化钛颗粒具有光催化作用，可以和ATO材料混合，增加车膜的吸热效果，因为二氧化钛是陶瓷的核心成分，为了让消费者能更好理解，就将此类产品称为纳米陶瓷膜，其实吸热的核心材料是ATO，陶瓷二氧化钛是为了让吸热效率更高的添加物。
看陶瓷膜的光学透射图，可见光区域的透射率高，目前的高透光，高清晰的前挡车膜普遍都是陶瓷膜，在红外部分太阳能直接吸收比高达80-90%，所以吸热膜直观隔热效果非常好，并且太阳光反射比低，不容易出现内反射倒影影响视野的情况。但是膜在吸收热量后会出现温度的二次升高，热量就会以远红外射线的形式向车内二次辐射，并成为大热源，其持久隔热能力不好。
吸热型纳米陶瓷膜是目前车膜市场上最最主流的产品，在制造层面，采用ATO和二氧化钛制作涂料添加到PET膜上，制造工艺相对简单，生产所需的原料成本也比较低。入门级吸热膜不会贵很多，但有显著提升的隔热功效，所以几乎每一个品牌都有纳米陶瓷产品，我也相信大家最懂的就是纳米陶瓷膜了。
虽然说得简单，但是纳米陶瓷膜也是有工艺区别的，那就是制作涂料后的涂布方式可以采用不用的工艺，比如化学溶液沉积法(CSD)、化学气相沉积法(CVD)、磁控溅射法等。CSD和CVD制造工艺成本低，但因为是高温环境，通常膜上会含有碳残留物，影响光学性能。磁控溅射法可以在较低温度制备ATO膜，这样得到的陶瓷膜对红外的透射率控制更低，更隔热。
以山由为例，旗下的陶瓷膜就有着不小的差异，首先红外阻隔率，普通的魅蓝黛绿低于工艺更高级的魅蓝 和黛绿 ，这就是同样色的基础膜，采用不同工艺后，隔热性能的差异。
