“脚踩一块铁，给个乡长都不换”这是形容上世纪70-80年代卡车司机的一句话，可见那时的卡车司机是多么吃香的职业。
由于车少货多，所以根本不需要操心货源问题，并且运价还非常不错，加之汽柴油对比现在要便宜的多，大家也都没有一个节油的概念，就这样都乘着改革开放的春风，挣得盆满钵满。
随着从业人员和车源的增多，大家越发的发现，当下的运输行业越来越难做了，各项成本开资居高不下，尤其是燃油成本占据了很大的比例，如何才能将这部分成本降到最低？这是本文要谈到的-节油驾驶。
在当今油价天天涨，运价不涨的大环境下，无论我们自己经营卡车亦或是给物流公司“开车”都需要清楚一件事儿-油耗。
经营卡车本身也是一种买卖，做买卖是需要盈利的，可以看到上图是卡车运输成本构成，燃油费占据了35%的支出项，本着省下既是赚到的原则，那么节约了燃油费无疑将会获得更多的利润。
影响油耗的因素有很多，在《如何选择卡车配置？绝对不是越豪华越好》一文中，我们讨论了卡车配置的选择，目的就是避免大家选错配置，造成运输成本的增加。
在《卡车司机必备技能：如何做到防御性驾驶》一文中，我们强调了“预见性驾驶的初衷是为了安全驾驶，在实现了安全驾驶的前提下，驾驶员可以有更多的精力进行节油驾驶”！
我们常常看到，相同配置的卡车，相同运输路线，刨除外部因素（诸如堵车，下雨，刮风）由不同的驾驶员驾驶，最终得到不同的油耗。
这显然不是车辆原因造成的油耗高。影响油耗的是驾驶员，技术过硬的驾驶员是降低油耗的关键因素。掌握正确的节油驾驶方法，可以帮助我们节油驾驶。
通过自己驾车摸索及观察，我发现技术过硬的驾驶员通常有以下几个共同的特点：
1.平路驾车，油门很轻，油门开度基本维持在30-50%之间。
2.踩油门的开度很稳定，没有类似于开客车的驾驶员那样，缓油门。
3.挡位利用合理，未出现“憋车”，爬坡也未出现油门到底这种情况。
4.预见性驾驶特别好，避免了过多的启停，使得车辆滑行距离更远。
简单理解，这就是节油驾驶的共通特点，下面我们逐一讲解节油驾驶的方法方式。
传统能源形式的卡车需要燃烧燃油，驱动车轮，滚滚向前。由于内燃机热转换效率已经达到了瓶颈阶段，并且在动力传递过程中，又会造成传动效率的损失，最终只有36%的燃油，变成了轮胎上的驱动力。
影响整车燃油消耗量的核心因素为发动机转速和发动机扭矩的分布，说白了就是根据车辆行驶路况的不同，适时的调整转速-档位-油门开度这三者关系，使得车辆始终处于最佳经济转速区间，达到车辆节油目的。
1）起步加速的方法（需区分通畅与拥堵路况）
a）在高速公路等通畅路况条件下起步提速，应尽快加速到需要的车速，然后保持稳速行驶。
这时可以大油门、高转速（如1600r/min以上）换档，让车辆动力更为充足地完成加速的过程，这样可以缩短瞬态行驶过程，有利于节油；
