5）养成良好的驾驶习惯-防御性（预见性驾驶）
在《卡车司机必备技能：如何做到防御性驾驶》中，我们着重讲解了相关技巧，强调了掌握防御性驾驶技巧是可以做到节油驾驶的。
满载49吨的卡车由起步加速到巡航车速，需要客服轮胎滚动带来的阻力，随着车速上升带来的风阻，而这些都是需要靠消耗燃油才能得以获得的，所以说养成良好驾驶习惯，可以做到多路口的不停车通过，减少刹车频次以获得更多的匀速行驶时间。
6）避免缓油门驾驶
有些用户喜欢缓油门驾驶，即加一脚油，然后滑行一段，再加油，再滑行，如此反复。
这样的驾驶方式使车辆始终处于瞬态加速状态，不能进入稳速状态，需要经常克服加速阻力工作，不但不省油，反而费油。
我们可以做个实验，我们调出瞬时油耗，然后稳速行驶观察瞬时油耗，大部分卡友都可以将其控制在最低表显状态，但如果我们缓油门驾驶，虽然丢掉油门时，瞬时油耗为0，但是当再一次踩油门时，我们的瞬时油耗将要比稳速行驶时的瞬时油耗大的多。
这是因为当你丢油门在踩油门时，两次踩油门开度不可能完全一样，这就造成了踩踏油门踏板行程过大，车辆做加速运动，导致油耗高。
7）不要长时间怠速停车
现在天气越来越热了，有的卡友喜欢怠速时在驾驶室内吹空调，至于怠速一小时，耗油多少升，这个可以通过车内的仪表来判断，一般11L发动机怠速一小时耗油接近3升。
长时间怠速不仅费油，而且会加剧发动机/增压机的磨损，市面上改装驻车空调和驻车暖风的案例很多，大家可以有针对性的选择适合自己的改装案例，减少怠速时间，以达到节油的目的。
常常听身边的卡友抱怨运价低，费用大，养车越来越不挣钱了。我认为物流逐渐从之前的“散养”状态，向规范化发展，短期内运价是不可能大幅度的增涨。
大车队管理成百上千台车，在燃油，维修保养等采购方面拥有得天独厚的优势，当然他们同样也知道燃油支出项占据了车辆生命周期最大的一部分，所以大车队都会限制驾驶员的油耗。
目前我们应该开源节流，算好自己这本成本账，才能在激烈的运输行业里，争得一席之地。
本文特约作者：周小志
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