五十铃铃拓皮卡
顺便一提，日本五十铃以轻中型商用车著称，产品涵盖卡车、皮卡、SUV及相应柴油机。而在卡车方面，日本五十铃在中国选择了庆铃进行合资办厂。
RZ4E是日本五十铃历经四年开发的全新柴油机，于2017年批产。同年11月，首台国产RZ4E在江西五十铃发动机公司下线，基本与日本同步。可见在RZ4E的研发过程中，江西五十铃就在同步规划产线。
RZ4E在国内投产
江西五十铃发动机公司，由江铃汽车集团公司与五十铃自动车株式会共同出资设立，中日双方也是各占50%股比，主要生产VMR425、VMR428、JE493（即4JB1）、4JJ1和RZ4E柴油机。
替代4JK1前两天有朋友在留言里问李Sir，五十铃的4JK1怎么样。熟悉江西五十铃的朋友应该知道，1.9升的RZ4E诞生后，就是替代了2.5升的4JK1。依托五十铃在全球市场的巨大销量，4JK1的成熟度和可靠性是毋庸置疑的，但它也有着明显的瑕疵，主要原因如下。
五十铃4JK1
4JK1与4JJ1是同平台的，二者缸径一致行程不同，这种设计给4JK1带来了两方面的不利影响。一是在外形尺寸一致的情况下，4JK1拥有跟3升排量的4JJ1相近的重量。对于一台2.5升的发动机而言，显得过于笨重。二是4JK1的行程过短，导致燃烧气体膨胀做功的时间短，燃烧能量来不及充分转化为有效功，所以油耗会差。
五十铃4JK1
基于以上两点，再考虑到日趋严苛的油耗法规，日本五十铃直接放弃了4JK1，转而开发了全新的小排量柴油机RZ4E。
下面是RZ4E、4JK1和4JJ1的基本参数对比，可见相对于4JK1，RZ4E的动力性指标不减反增。
