过弯时遵循“外内外”的原则，视线专注于要去的方向，切忌只盯眼前的位置。入弯前要舍得刹车，用“猎豹”一般的力量将速度降低，之后根据位置缓慢抬起刹车，并在通过弯心之后开始“下压”加速踏板，直到通过整个弯道后，加速踏板的位置应该是刚好到底的。掌握这个节奏，过弯的速度就会有效增加。
纯电动车在通过弯心之后，电动机直接的扭矩输出让它的过弯效率更高，省去了燃油车扭矩爬升的过程。所以纯电动车可以做到更好的出弯速度。
切忌在大方向的同时踩下加速踏板，这样车辆非常容易转向不足，使车辆沿着直线冲出赛道。右图中力的分解图演示了当同时施加由转向施加的横向牵引力和由电机施加的纵向牵引力的情况下，它们的合力就会大于轮胎的摩擦力，也就是突破了轮胎的物理极限。
许多专业的车手在训练时，都会用圆形哑铃模拟转动方向。而由此我们也可以体会到一个正确的驾驶姿势对于转向的影响。当甚至胳膊转动哑铃时，是很费力的，在赛道中自然也不适用。而对于日常驾驶，将胳膊伸得过直不利于紧急避险的操控。
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