【太平洋汽车网 技术频道】就在不久前，我在上海静态体验了起亚智跑（询底价|查参配）Ace。这台车的泵感设计美学着实体现了该车许多雕塑感和肌肉感。不过对于一名对驾驶和内燃机更感兴趣的“试车手”。我显然当时公布的一个数据非常感兴趣，那就是1.5T的发动机可以爆发出200匹的马力。
那么今天我就来到江苏盐城起亚的试车场进行新车动力部分的解析。
200匹的黑科技
若干年前大家对于AMG的最强四缸机都有所未闻，当时那台2.0T的机器可以在AMG调教下压榨出非常恐怖的数据。而起亚打造的这台1.5T四缸涡轮增压发动机，同样加持了非常多的黑科技。
比如说配气机构搭载先进的CVVD技术之外，水冷式废气再循环系统、集成式温度控制系统等等。这些专有名词是不是听起来比较拗口晦涩，我争取在后文中以形象的例子来跟大家描述和类比。
官方称CVVD技术可以动态调节进气门开启时间的长短，显著提升发动机热效率及排放水平。起亚官方宣称，在CVVD技术的加持下，其发动机有效压缩比可在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整，同时发动机性能可提高4%，油耗可降低5%，尾气排放量减少12%。
那么气门是如何进行运行的呢？最基本的结构是由一个形状固定的凸轮轴来进行开闭。起亚CVVD技术则可以单独控制发动机进气门打开和关闭的时间点，即便打开时间早，也能让其较晚地关闭，从而控制进气门开启的时长，这就是它的独特之处。当然这边需要注意的是，这套系统目前是只能“控制”进气门。
