在这边介绍两个工况，在高速巡航等小负荷工况时，可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，有效改善油耗；相反，车辆加速行驶时，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门，最大限度地增加燃烧所需的混合气，由此提升发动机的扭矩，有效改善加速性能。
再聊聊两个技术：
废气再循环系统：是将发动机排出的部分废气再次引入燃烧室，既可以提高燃烧效率、降低排放，也能为燃烧室降温，减少爆震产生。起亚采用的是水冷式废气再循环系统，在废气进入燃烧室之前，会先利用发动机冷却液进行降温，随后再进入燃烧室，这样可以有效降低燃烧室温度，减少爆震。
集成式温度控制系统：起亚的1.5T发动机采用集成式温度控制模块代替了传统发动机上的石蜡式节温器，它可以独立控制流经机油加热器、空调散热器以及水箱等各部分的冷却液流量，更精准地对发动机温度进行管理。
