三菱欧蓝德6缸进气歧管怎么拆,三菱欧蓝德进气歧管怎么拆

前面说过，4B40发动机的结构非常紧凑，这也得益于将排气歧管集成在缸盖上的一体式设计。这种设计的难处在于冷却系统的布置，排气冷却不足会导致排放超标。在观摩4B40发动机的拆解过程中，我们发现它周身密布各种管线，一部分就是用于冷却的，冷却方式有油冷也有水冷。这种设计可以带来轻量化、小型化的各种好处，还能更好地利用排气废热，让发动机更快进入正常工作温度，提升发动机的性能与效率。

在介绍4B40发动机时，广汽三菱的专家表示，这台发动机对加工精度的要求非常高。实现如此超高的精度，依靠的是来自牧野、YNC、格林、发那科等全球领先设备制造商的超高精度的自动化加工设备。对比一般发动机的加工精度，4B40发动机的缸体、缸盖都达到了世界级的品质。

拆下缸盖后，翻转曲轴箱，就可以拆下油底壳，看到4B40发动机上的一个特殊设计：油底壳与曲轴箱之间的防护挡板。

如果说上面提到的那块挡板只是个小插曲，下面将介绍的伞部中空充钠排气门就是4B40发动机应对恶劣工况的利器，这种技术主要应用于高端车型和赛车。中空充钠气门技术利用钠金属熔点低的特点，在发动机工作时处于液态，可以流动，液态钠吸收气门头部热量并在流到气门杆下端时被冷却散热，从而能吸收大量热能，达到冷却气门的效果。有了这种技术，可以让气门在高负荷时仍然维持较低的工作温度，保持硬度与强度，从而有更好的耐磨性、耐热性、耐冲击性和稳定性。