出弯前就应该已经把视线放在出弯口上。
4.体姿与抓地力
过弯时内侧脚置于12点钟方向，外侧脚置于6点钟方向并施加压力于脚踏板上，内侧膝盖指向弯道出口方向，同时采用握下把的方式增加对车的操控性。过弯时不仅要通过踩脚踏板的方式增加抓地力，也可以让你的臀部稍稍离开坐垫一些，将全身的重量压在轮胎上，进一步弥补过弯时损失的抓地力。
下坡过弯时要降低重心，降低重心不止是握下把和低下头那么简单，而是要压低腰部，让身体上半部分尽可能和地面平行并伸展身体，这样身体的重量会在车上得到均匀分配，更提升了对车的操控性，也能带来连续快速变向能力，在遇到路面条件一般的弯道时也更加从容。
过弯的基本原则之一，内侧脚处于12点方向，外侧脚施加压力于脚踏板，增加抓地力。
5.过弯路线
除此之外过弯时，路线选择也很重要，如果追求高速过弯，那么在过弯前可以采用外－内－外的过弯方式，意思是在入弯前完成刹车动作，从弯道外侧切入，随后经过弯道内侧顶点，最后在弯道外侧出弯，这样可以保持较高的出弯速度，并且在抵达下一个弯道前走直线。不过这种过弯路线只适合比赛封路的情况，平时练习过弯还是不要占用对面车道。
过弯不是转动车把那么简单，但许多人在面对急弯时会将自己的速度降到最低点，在通过急弯时想要通过大角度转动车把过弯。这种情况下反打方向可以让过弯动作变得利索，具体做法是到达急弯前反方向转动车把让车行驶一段距离后再入弯，可以用大一些的侧倾角入弯，许多急弯都可以用反打方向的方法征服，但缺点是无法提升过弯速度。但如果你并没有多少过弯的经验，那还是老老实实走内线过弯吧，虽然这牺牲了过弯速度，但胜在安全。
外－内－外的过弯路线可以保持较高的出弯速度。
反打方向是征服急弯的好办法。
