宏光MINIEV的底盘采用了前麦弗逊后三连杆非独立悬架，整体开起来的感觉还算合格，在城市驾驶时通过一些减速带或者坑坑洼洼时，车身并没有明显的横向晃动和过于松散的感觉，但要说高级感那肯定谈不上，毕竟价格在这，加上较短的轴距和偏硬的滤震，舒适感也并不算出色，还是有着较为明显的颠簸感的。
奔奔E-Star驾驶体验：
在说到驾驶之前，我们首先要明确一个事实，那便是它“代步车”的属性，所以什么“极致操控”和“驾驶乐趣”的要求显然对它有些过分，但这并不影响我来跟大家分享它的驾驶感受，而我想说的，是它开起来真的没有什么压力。换句话讲，它带给你的可能不是驾驶的快感，但却是置身于环境之中的享受。
