回油阀上共有3个孔(见图12)，其中，进油孔的燃油来自输油泵加压后且经过细滤器过滤后的燃油，当进油压力超过设定值时，燃油压力克服回油阀内的弹簧弹力，回油孔打开，将燃油经回油管流回油箱。另外，还设置了泄油孔，其作用是将回油阀内泄露的燃油及时排出，防止影响回油阀的正常工作(见图13)。
若回油阀因各种原因卡死在常回油的位置，会造成回油量过大以及经过进油计量阀进入柱塞腔的燃油量减少，使共轨压力不足，对发动机的性能有很大的影响，甚至造成发动机不能启动。
5.零供油节流阀
在进油计量阀与柱塞腔之间的进油通道上，设置了零供油节流阀(参考图2)，其作用是将燃油中空气及时排出，防止进入柱塞腔以及当发动机熄火后，将管路中的燃油及时回流至油箱。
二、高压油路
高压油泵的柱塞将燃油加压后通过2根高压油管接到共轨上，共轨上有6根高压油管(长度相等)将高压油送至喷油器。
1.高压油泵
潍柴WP10.336柴油机采用了CPN2.2高压油泵，最高压力可达160MPa。该高压油泵为双缸直列柱塞式，采用机油润滑。
CPN2.2高压油泵主要由壳体、前后端盖、凸轮轴、2个滚轮总成及2个供油单元构成，同时还集成了齿轮式输油泵、进油计量阀、凸轮轴位置传感器等(见图14)。
(1)壳体
壳体是高压油泵的基础件，由铝合金铸造而成。其内部包含燃油的进油、回油油道以及机油的润滑油道。两个垂直空腔安装供油单元及滚轮总成，下部空腔安装凸轮轴及前、后端盖。壳体正面部分有一块铭牌，其上有一组十位数的编码，为Bosch的订货号，用于购买配件时使用(见图15)。
(2)前、后端盖
前端盖由钢制材料制成，其内部安装了滑动轴承，用于支撑高压油泵凸轮轴前端；其外侧内端面安装了油封、内侧外端面安装了O型圈用于机油的密封。前端盖用4个螺钉固定在高压油泵壳体的前端面(见图16)。
后端盖由铸铁材料制成，其内部安装了滑动轴承，用于支撑高压油泵凸轮轴后端，其内侧外端面安装了O型圈用于机油的密封，后端盖上有凸轮轴位置传感器的安装孔。后端盖内侧与高压油泵壳体相连接，外侧与输油泵壳体连接(见图17)。
(3)凸轮轴
凸轮轴采用钢制材料制成，轴上有两个凸轮，每个凸轮有三个相同的轮廓型线，共计有6个相同的轮廓型线在圆周方向呈60°间隔角均布(见图18)。凸轮轴每转动一圈，驱动柱塞进油、出油各6次，6个相同的轮廓型线在圆周方向上呈60°均布，可以使高压油泵向共轨的供油更均匀。
凸轮轴的前、后端轴颈分别支撑在前、后端盖上，采用滑动轴承，机油润滑。凸轮轴前端的锥面轴颈通过键与高压油泵正时齿轮连接，后端的圆柱面轴颈通过键与输油泵一级主动齿轮及凸轮轴位置传感器信号轮相连接(见图19)。
