在燃油车上废大力都解决不好的NVH问题、动力问题，在电动车上根本都不是事儿。唯一的续航问题，对于我这种生活两点一线，没有开车出过一次远门的社畜来说，就更不是问题了。我迟迟没有下手电动车的原因目前只有一个，那就是穷，无法为它配套一个充电桩。而这时，混动车型就成为了一个能将梦想与现实相结合的产物，其中就包括今天我试驾的这台中期改款混动雅阁，一台发动机在中低速区间只负责发电，车轮只靠电机驱动，能为驾驶者提供如同纯电车般质感的，类似增程式混动的车型。
说到家用B级车，大家很难不与“油腻”二字相关联，但10代雅阁却并非如此，它有着十足的性格，从18年上市，它就是冲着90后去的。整车的调校风格明显是运动取向，而且它还真在这样一台车长将近4米9的中型车上把“运动味”给做出来了。转向精准且紧绷，偏沉的手感甚至有点与驾驶员对抗的味道。
悬架更是运动的没有顾虑，行程很短、支撑相当到位，除了能略带高级感地将路面细碎颠簸过滤掉外，一切会改变悬架行程的路面状况，都能让驾驶员的屁股得到充分感知，是一种不失高级感的颠。
