在混动版车型上，动力绝对是一大亮点。中低速靠电机驱动的逻辑，赋予了这台车无比跟脚的动力响应，60km/h以下动力随踩随有，而且越踩越有，动力输出异常顺畅、线性，就像是一台6秒破百的车型！这种动力表现绝对是丰田THS混动望尘莫及的。配合上运动的转向、悬架调校，以及低矮的坐姿，我可以明确告诉你，混动雅阁十分具有驾驶乐趣，是一台可以“快开”的车，而且在弯道中基本没有与运动相悖的“大车感”。
期待11代思域混动版
借此，考虑到第11代思域会有混动版本，那如果最终混动思域能直接沿用这套为以中型车--雅阁为蓝本开发的2.0L i-MMD混动系统，并且在不缩小电机功率的前提下，就匹配在思域这种会轻上200kg的紧凑型车上的话，那最终是可以打造出一台动力质感极好，且动力特性亲民的思域Si运动版本的。毕竟这种非高转速就可以涌现的迅捷动力，以及不会因为动力爽快而伤及钱包的动力，才是适合更多人的选择。
说回混动雅阁，虽说这台车能在60km/h以下凭借动力的快速响应，以及电机源源不断的动力输出为驾驶者带来快感，不过当时速超过80km/h，它的动力就很难再为驾驶者带来惊喜了。当然这里指的仅仅是不像60km/h以内那么猛，动力满足主路、高速超车还是十分轻松的。
而这种主观动力感受，也准确地反映在了0-100km/h加速测试上，经过实测，混动雅阁取得了8.12秒的0-100km/h加速时间。其中，0-60km/h的平均加速G值为0.41、60-80km/h的平均加速G值为0.33，这两个G值表现都是不错的。甚至由于电机响应快的因素，所以主观感受也是要快于实际数字的。不过80-100km/h的平均加速G值就只有比较一般的0.24了，有点萎。
