同时和哈弗H6系列、瑞虎8系列最大的不同还在于,CS75 PLUS仍然采取的是“伤其十指不如断其一指”的聚焦策略,二代车型仍盘踞在12-15万的价格区间和一代车型完全重合且并没有借机向上拓展。这种“集中精力打造爆款单品”而非“多生孩子好打架”的策略之成败,已在CS55 PLUS上得到了验证:一款一线明星车型的威力,要远远大于一堆二三线明星。和大众、丰田等背靠品牌红利而大肆扩充产品线以求将影响力快速变现不同,自主品牌在品牌红利和资源有限的前提下集中精力打造各个级别的“爆款单品”,通过现象级产品来确立品牌地位的打法要更有效,也更容易成功。CS75 PLUS的市场标杆地位,决定了它也许将引发自主阵营在产品开发思路上的一场全新变革。