事实上，不同于自动挡复杂的动力结构，手动挡变速箱的工作原理基本是类似的：指用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，进而改变驱动力矩，以适应不同工况。站在配置的层面，手动挡也不是长安CS55 PLUS这台车的主流选择，因为在所有配置中，只有一款配置提供手动挡，所以接下来，我们就重点聊一下这台车搭载的7挡湿式双离合变速箱。
7DCT挡把
双离合变速箱的工作基本原理
在聊长安CS55 PLUS搭载的7挡湿式双离合变速箱之前，我们不妨回顾一下双离合变速器的基本原理。双离合变速箱起源于赛车运动，英文全称为Dual Clutch Transmission，简称DCT，它最早应用在80年代的部分赛车上。相信绝大多数朋友都是因为大众汽车，才熟悉这套传动装置。
和手动挡不同，双离合变速箱中的两幅离合器与二根输入轴相连，其中，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。这种操作就像AT自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡模式。
齿轮箱里的主要构件是两根输入轴和三根输出轴。第一输入轴是负责奇数档(1、3、5、7档位)，第二输入轴是负责偶数挡及倒档(2、4、6、R档)。需要说明的是，第二输入轴是套在第一输入轴上的，可以自由旋转(也就是说两个轴的转动互不干涉)。比如，使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。
