在结构上，博格华纳提供的双离合器模块被油液所浸泡，模块通过两个湿式离合器分别控制奇数挡位以及偶数挡位，此外，高性能的湿式摩擦材料采用特殊开发的凹槽设计，能最大限度地减少旋转损失。
在这套变速箱的介绍中，我们还可以看到DF727变速箱的两大亮点。一个是增加了自动驻车功能，另外一个则是增加了集成油冷器。
从结构上来看，驻车系统安装在右箱上，并通过换挡摇臂和换挡拉锁进行操作。在日常驻车的时候，棘爪向安装在差速器壳上的驻车轮中卡入，最高驻车速度设计为5Km/h，超过这个速度后，即便激活驻车系统也会自动脱离，防止因受力过大而损坏变速箱。不仅如此，法规还要求驻车机构在车辆位于30°的坡道时不论是车头向上还是向下，都能在激活后移动不超过130mm，所以这套系统不仅要求了变速箱的功能性，还对其可靠性有着很高的要求。
其次就是集成油冷器，和发动机一样，变速箱在工作的时候同样会遇到过热问题，即便湿式双离合相比干式双离合的散热速度更快，但前面提到的问题也依旧是存在的。为此，DF727系列引入了集成油冷器这个概念。油泵与双离合器单元外壳上的齿轮始终处于啮合状态，在发动机运转时产生联动。油泵为HCU提供加压的变速箱油，进而在保证润滑通畅的同时，还可以兼顾降温的目标。
