之前已经讨论过，就代步车来说，踏板车有着先天的优势，然而即使是在确认了踏板是代步车世界的无冕之王，在其范围内挑选一台合适的代步车，选择时还是有很多方面的因素需要衡量考虑，下面的篇章就来讨论一下什么样的踏板车型才最适合自己。
我对踏板车最初的理解是缘于那块踏板，以及其使用过程中带来的便捷性，再后来，对踏板车和骑式车所理解的区别，就变成了汽车的自动档和手动档的区别，所以，其实我们现在是在自动档的摩托车当中挑选一台适合自己的代步车，那么，除了要考虑排量之外，挑选踏板车还有什么需要注意的地方呢，我首先想到的仍然是那块踏板，踏板车通常可以分为普通日常通勤的、运动型的和大型的踏板车，日常通勤的踏板车有一个明显的特征，就是那块平整的踏板，除了日常可以把双脚舒适的放在上面外，还可以方便地运载一些小物件，过一些积水的路面不用弄湿鞋子等等，这块平地板作用是很大的，这一类的踏板车排量通常是在150cc以下，如本田佳御110、豪爵系列踏板等等大多都是在125CC以下，三阳的巡弋180/150、林海领程和光阳的赛艇CT250这些新款的代步踏排量侧相对要大一点。
代步神车五羊本田佳御，超大的马桶和稳定的发动机，实用压倒一切。
而运动型的踏板，因为驾驶时的动作幅度相对比较大，急加速、急刹停、单轮着地等特技动作是家常便饭，所以这类踏板车对车体的刚度要求就比较高，如果使用普通踏板的车体结构，较大的操控动作会对车身结构造成较大的冲击，尤其是踏板车的车头部分和车尾部分正是靠着踏板进行连接，日积月累的冲击，一旦前后链接的踏板链接处行驶过程中发生断裂，后果是不堪设想的，所以针对这个问题，往往这类运动型的踏板车会在踏板的正上方增加一条加强梁，以增加车头部分和车体后部的链接刚度，车体刚度的加强对车辆的操控性有着极大的提升，安全性方面也可以得到解决，而加装了加强梁的踏板，最大的问题是牺牲了那块平整的踏板，加强梁的出现，使踏板车已经有点半骑式车的样子了，因为上车的时候，需要先抬腿跨过那条梁，像这类踏板有标致的SF3、龙嘉 Formula 150i、五羊-本田 弯刀110等，这类车都有着极高的可玩性和操控性，但作为代步踏板来说，因为少了那块平整的踏板，使用便捷性就要大打折扣。
龙嘉 Formula 150i
标致SF3，运动型踏板更讲求可玩性和操控性，代步只是其次。
对于大型大踏板车，我们通常是以250cc排量作为一个分界点，排量的增加，直接导致了发动机重量的增加，当然动力输出也远比150CC的要强劲得多，也正是由于发动机尺寸和重量的增大、车体自重的增加以及动力输出的增加，使得大型踏板的加强梁也成为了必需品，目前在我们国内，250cc排量以上的踏板摩托车使用平地板设计的就只有2019年上市的光阳赛艇CT250，无论是250cc的贝纳利银刃、还是350cc的三铃爱神350、光阳的赛艇系列、三阳的巡弋300等，都是这个设计。
宗申RT3,250cc排量，算是入门及的大踏板，车体已经相当巨大
所以，总结一下，作为代步车来比较的话，除了第一类踏板是真正起到踏板车作为代步车的优势之外，其余两类，除了那个踏板车都有的马桶，好像并没有相对比骑式车更大的优势，哦，忘了踏板车都是自动档的，从这点比较起来，作为代步车来说，相对骑式车应该还是要强那么一点，不过，好像也仅此而已，到此，应该选择一型什么样的代步踏板车，具体还是要看自己的实际需要，多加比较结合实际，才能做出正确的选择。
