防撞梁侧面显示为双口字造型，闭合结构。
前防护结构中的吸能盒同样采用了铝合金材质，和常见的一体焊接式吸能盒防撞梁不同的是，BMW X1前部防撞梁和吸能盒通过螺栓固定，这种连接方式好处是可以单独更换。
吸能盒为四边形闭合筒身结构，筒身冲轧出了溃缩引导槽。吸能盒尾端插入车身前纵梁筒身内，两者通过两颗通心螺栓固定。
上图为车头左侧，我们能更清晰的看到吸能盒插入车身纵梁，包括两颗固定螺栓。
在这里留给大家一个问题：和常见的法兰盘对接的连接形式相比，这种通心螺栓固定的插入式结构有何种优势？又有何种不足呢？
在前防撞梁下方，这台BMW X1还设置了独立的行人腿部防护结构，并且采用了铝合金材质，左右两侧吸能盒联通前副车架左右两侧纵梁。
