本次中期改款的新款CX-4上，马自达坚持并依旧搭载的是人们熟悉的2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为116kW（158Ps）和141kW（192Ps），传动方面采用了6挡自动变速箱。
在笔者对于这款新车简短的体验过程中，相比较于在售车型，新款CX-4明显展现出的改良，大部分集中在了行驶质感的层面。这样的理解虽说相比能够看见的改动要缥缈了不少，但是驾驶质感的需求已经被越来越多的中国汽车市场消费者所在意了。
“面子”和“里子”几乎是每个面对中国市场的汽车品牌，在打造产品动用资金前所要考虑的重要问题。花在“看不见”地方那些钱，现如今更多的消费者已经培养成了去理解、去花时间体验的耐心。新款CX-4前排的两块玻璃跟改款后的一汽马自达阿特兹一样，为双层，这样的好处显而易见，最大化地打消了对于在售款行驶中车厢静谧性不佳的吐槽，直接反馈于更优良的NVH表现。
解答之前的问题，新车发动机盖下的大面积隔音棉、前排新加入的双层玻璃，全车在发动机运转噪音和行驶风噪方面的改善很大，但由于视觉效果出众的大轮圈和轮胎扁平比数据较小的因素，在高速行驶过程中，主要传入车厢的几乎也只剩胎噪，这点的确难以避免。
对于如此一款拥有个性化的SUV车型来说，拥有轿跑的形态在国内的汽车市场本是一种挑战，并且马自达品牌对于造车理念的种种坚持让它在2016年推出早期时面临过很多质疑。但经过了在市场中的多年打拼，以及消费者开始接受汽车个性化的苗头，让其收获了辨识度，大量分析汇聚也使得这次的中期改款堪称目标明确。
编辑点评：这并非是一篇颇具详尽信息的新车评测内容，但反馈出的是产品和消费者间桥梁搭建的最好过程。内外细节处的改良和行驶质感的提升是新款CX-4和品牌需要传递的核心价值，所谓牛刀小试，便是如此……
新款CX-4坚持搭载自然吸气发动机 2.0L/2.5L哪一个是你的菜
相关内容回顾：
新款马自达CX-4官图 坚持自然吸气动力
爱卡试驾全新阿特兹 看不见的重大改变
全新一代阿特兹购车手册 荐蓝天运动版
内饰得到精琢
