空间也是没的说，182的身高，头部两指，腿部两拳多的表现。整个后排的乘坐体验在A级车里绝对的标杆水平。越级的阿特兹之内的运动型B级车比比也落风，新朗逸的座椅材质较之前有所退步，不过座椅填充物的造型都有所改变，后排坐垫还进行了加长，整体舒适度反而提升了一些。由于车身尺寸的加大，其车内空间也有不小的进步，给人的开扬感更好。后排扶手被取消虽然挺让人无语，但因此中间部分靠背会更软，乘客坐起来更舒服，算是各有所吧。
之前的朗逸一直被喷平台老旧，也的确，上两代朗逸的行驶品质当真对起大众的车标。现在新款车型换装了MQB，官方也将之作为亮点大肆宣传。但事实上，虽然朗逸的确是沿用了MQB平台，但却依旧是麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，个人认为，如果盲目把所有进步都归功MQB，未免对苦心调教这幅底盘的工程师有些太公平了。
而且除了滤震，新车的隔音水平也有了一个大的提升，营造出的动态感受是比较高级的，纯感官而言，与更高一级的高尔夫、A3基本同一水平。相信这比什么平台对于消费者会更有意义。
