另一方面，较高的手把就意味较高的坐姿，较高的坐姿就意味着车手重心的增高。在赛道上激烈加减速的情况下，高手把会让车手被强烈加减速的惯性力前后来回的撕扯。车手体力会被很快消磨殆尽不说，这种力也对操控有着巨大影响。
还有就是两个可能被大家忽视的角度的问题。一般有点运动性偏向的车型的手把，特别是分离手把，都会被这两个角度约束，从而以一种斜下的方式放置。只不过赛车手把可能角度更激进一些。这是为什么呢？
一方面是我们人类手部的生理造型决定了我们的手如果握住一根圆柱型物体的话，那么这个在手里的圆柱体注定不可能是直的。不信的话你现在手边找一支笔来试一下。看没有刻意调整的话，是不是如上图所示的角度。
这个角度也就能使得人的手掌可以基本无需调整的轻松握住手把的同时让操控点更加靠近前轮的回转轴心，让操控更加灵活随心。当然人和人之间有差异，分离式手把一方面也能弥合这种人与人之间的生理差异。
