[爱卡汽车 文化频道 原创]
在往复式活塞汽油机当道的今天，转子发动机打着小众又高效的标签成为了一个独特的存在。而这种独特的事物总会引起人们的关注，每次一说起转子发动机总摆脱不了“装X”之嫌，谈吐间表示对转子发动机的喜爱和惋惜之后捕捉对方眼中的错愕和敬佩，这是很多人曾经做过的事情。转子发动机的确以其精巧的设计结构、独特的魅力和致命的缺陷让所有人又爱又恨，注定是汽车发动机历史上的一朵阆苑奇葩。
转子发动机是以一个三角形的转子在椭圆形气缸中绕输出轴进行圆周运动，在公转的同时进行自转，从而带动输出轴做功。与标准的四冲程汽油机不同，转子转一圈就有三次点火做功的过程，活塞发动机曲轴转两圈才会做一次功。由此可见转子发动机的做功更连续，能量密度更高，同等排量即可输出远超活塞发动机的功率数据。
单转子发动机相当于一台三缸活塞式汽油机，双转子相当于六缸汽油机。转子发动机做功更连续能量密度更高，输出表现也更炸裂。
2017年12月20日，被誉为“转子之父”的山本建一先生在日本去世，他的辞世给转子发动机带来了一种异样的色彩。可是说起转子发动机，就必须要提气另外一个德国人：菲利斯·汪克尔。
