第二种情况就是，有一些维修人员，确确实实现在这个行业，质量是良莠不齐的，有些维修确实素质比较低，喵哥也遇到过，在修完车之后，他故意把你的车子，某一个零部件更换了，而且零件坏的不彻底，经常时灵时不灵，这个时候后续再去找他，他就会再给你的车子检查的时候，他会说出一大堆的理由，然后告诉你零件老化了，这个该换那个该换了，趁机又重新收购了一拨，这种情况喵哥也是遇到了不止一次了。
第三种情况就是有一些车子，尤其像喵哥老花冠，它本身车子的年限比较长了，比较老了，从对于老车喵哥接触的情况来看，像日系的老车，可能稍微好一点，尤其是德系和美系的老车，到了8年10年之后，橡胶件老化，会比日系的老化的更快一些，这个时候如果在维修的时候，不小心碰到了一些橡胶件，水管电线的包裹线，这个时候那些塑料稍微捏一下，发现一捏就碎，就会出现某一个部分，比如漏水漏油，或者出现电线电路接触不良的情况。
所以针对这种老车的维修，这也是在维修行业很容易出现的问题，所以一些有经验的维修师傅，如果他在修老车，他会提前把这个问题给你说清楚，或者他会把维修费稍微收的高一点，万一出了问题，可以有多余的利润来填补这个空间。但是一些新手，或者生意不太好的，他为了接你的单，他可能就不会跟你提这个问题，反正修完之后，过了十天一个月的，你再发现那跟他就没关系了，这个时候就只能够自己，打断牙往肚里吞了。
第四种情况就是维修条件所致，毕竟我们现在觉得绝大多数维修车间，和汽车厂的主机厂的造车间，是没法比的，后续的拆装维修，比起我们车子在生产的时候生产条件，可是差多了，所以一些原厂的配件，在拆下来之后，通过维修之后，尤其是像发动机、变速箱，包括部分的底盘件，他们的拆装维修之后，远远达不到原厂的条件和水准。
