甚至修变速箱时候，经常听到的一句话，就是拆下来的时候50个零件，怎么装回去的时候，有一个零件装不回去了，不晓得是哪个地方的零件。这种情况虽然是个笑话，但是在维修行业是经常发生的，尤其是有一些车子比较精密的，在拆装要求的时候，要求温度比较低，这样达到热胀冷缩，就在冷的时候把它装上去，它一使用起来温度达到正常，它就自己把它涨紧了，但是在维修车间，它基本上是没有这个条件的，那么维修工人怎么干？
都是锤子棒棒棒，直接敲进去的，所以敲完之后，它使用的精度必然比原厂的差太远了。所以如果喜欢斯巴鲁的朋友们，可能会知道为什么斯巴鲁的车，虽然技术上看上去非常可以，但是如果车撞了维修了，尤其是车的底盘维修了，就会发现这个车底盘修过之后修不好，很多维修厂其实修完之后，你会感觉老跑偏不好修。
所以这就是为什么一些车子，修完之后，后续就会持续地出现，各种各样的小毛病，老觉得用起来，好像比原来差一些不顺心，这里面有相当一部分，是维修工主观的因素，就是操作不规范，甚至有一些的故意的因素。但是还有一部分确确实实是，后续的维修条件，跟原厂的之间差别很大所导致的。
第五种情况，去修车换件上时候，维修人员告诉你是原产件，但实际上用的可能是品牌件，甚至可能是副产件，因为自己不认识，刚换上去的时候，LOGO好像都是一模一样的，由于这一块的配件，确实质量参差不齐，所以用一段时间之后，问题就出现了，尤其电子配件用的不是原产件。
