迪卡侬产品一直以来都在价格和品质间有着较好的平衡，XC车型也不例外，最为便宜的XC50售价仅仅4999，比笔者所设定的价格区间还要低，但不可否认的是XC50是款非常不错的入门车，不错的车架性能，以及超过售价所该有的配置。它的兄弟车型XC100、XC500也是这样。
以XC50为例，在4999的售价下，却有着别的品牌7000、8000甚至9000元价位才有的配置。SX Eagle套件、RockShox Judy前叉都出现在其身上，这样的性价比真的无人能及。值得一提的是SX Eagle套件还是和XC50联合发布的。其余的兄弟车型配置也是远超同价位的存在。
购买和升级建议：
三款车型都是非常不错的选择，就笔者而言，笔者最为推荐XC100。其5999的售价有非常棒的配置，其车架性能也不错，适合入门玩家以及想要在常用车之外玩点别的车友。
XC50，在性能上稍稍逊色一点，但对于入门玩家来说足够了。XC500呢，则是一步到位选手（在入坑初期），基本上无需在后期进行过多升级，后期直接换上碳纤维整车或者车架也是不错的选择。
笔者个人认为，三款车型都可以进行适当的升级，但“没必要”。其本身的配置足够使用，当感到车辆性能不足的时候，更换更高级别的碳纤维整车会是个较为划算的选择。
3、美利达挑战者SL7-N
美利达和捷安特一直以来都是车友入门的首选，门店众多，性价比较高。挑战者SL7-N就是一款适合入门的XC山地车。挑战者SL7-N主打超轻，其作为一台铝合金硬尾XC山地车，整车重量控制在9.9kg左右实属难得。
挑战者SL7-N的超轻车架功不可没。车架采用Smoothwelding焊接技术，使得各管材连接处平滑过渡，带来更美观的外观以及更高的强度。立管位置采用Triple Butted Taper式设计，三抽管工艺大大降低立管重量。后叉为美利达引以为傲的FLEX STAY弹性后叉，比传统的直后叉更为柔和，能够有效吸收越野路面震动，提升骑行舒适性，且有效传递能量。
整车配置
颜色：砂雾黑
尺寸：27.5"*15"/17"/19"
车架：轻量铝合金车架
前叉：玛古拉气压线控前叉
传动系统：SHIMANO SLX
链条：KMC11S
飞轮：SHIMANO M700011-42T
制动系统：玛古拉MT2
轮组：威帝乐TRS一体轮组
轮胎：27.5*1.95
让我们来看看挑战者SL7-N的配置，总体上来看，其维持了美利达一贯的较高的性价比。套件采用了SHIMANO SLX 7000套件，变速稳定迅捷精准。前叉上挑战者SL7-N也不走寻常路，采用MAGURA TS4 气压式线控前叉。刹车方面，为了轻量化，采用了玛古拉MAGURA MT2。为了强量化，美利达也是下了功夫，出厂原配27.5x1.95朝阳隼系列轻量化外胎，只为降低一点重量。
