但是，变速箱和减速器都有不同的齿比，他能起到变速的作用。
这个变速是啥意思？
再举个例子，当我们轰下一脚油门然后定住，那么此时发动机输出的功率就是一个定值，转速和扭矩也一样，但变速箱会根据路况来实现转速和扭矩之间的转化，最后传到车轮上。
这也很好地解释了为什么用同一个转速，在不同的路况下很难开出同一个速度。
多少马力才算够用？
不同人对动力的需求不一样，所以也就造成了马力多少才够用这个概念非常模糊，很难用数据去解释得清楚。
但是你要单从发动机的账面数据来衡量一台车的动力表现，这种观点就非常片面。
首先，发动机的账面数据和实际输出马力之间还存在一个传动效率，传动效率的高低也会影响发动机的动力表现。
其次，推重比对于动力输出的实际感受也影响很大，两台车子发动机参数一样，整车重量不一样，开起来动力肯定也有差异。
最后就是发动机和变速箱的调教和匹配。
像以前本田S2000所搭载的那台“自吸之王”，7000rpm之前开起来跟买菜车一样，但7000rpm往后再深踩油门那就是一台跑车，这样的发动机很明显是偏向高转速高功率的调教。一台聪明的变速箱和一台不听话的变速箱，开起来也是两种体验。
写在最后
发动机转速、扭矩以及功率三个参数，它们在整个传动系统里都是遵循能量守恒的，相同的动力在不同的条件下也会有不同的输出表现。至于动力多少才算够用，这是个很主观的问题，完全看驾驶者个人的需求和习惯。
