4、试验结论
研究结果表明：
座椅面套采用胶水粘合复合层的方式比锁边更有利于减少和解决褶皱问题；
复合层采用Muller材料比泡沫垫材料对褶皱的抑制更明显。
面套面层真皮裁片的面积越小，越有利于减少面套的褶皱出现的几率；无论是增加装饰线还是吊紧线都有利于减轻褶皱问题，且纵向的吊紧线比横向吊紧线解决褶皱的效果要更显著。
因此，可得出如下结论，以期在座椅风格的设计阶段能对座椅的造型提出相应的技术要求，来降低后期的座椅面套褶皱的问题发生的风险：座椅面套面层与复合层的粘合优先采用胶水粘合方式；座椅面套复合层材质优先采用Muller材质；座椅面套面层应尽可能避免大面积的裁片出现；
座椅面套的缝线方向应尽量沿纵向设计。
减轻或消除汽车座椅真皮面套问题，有助于提高汽车的品质。通过对汽车座椅真皮面套结构及缝线的试验研究，分析得出座椅真皮面套褶皱的主要影响因素及影响程度，以期为座椅前期风格和造型设计阶段提供指导，有效地避免真皮座椅面套褶皱问题的发生。
