无论是最高车速测试还是加速测试，威朗Pro都表现出色，不仅没有下降，甚至是均有所上升，也许这10万公里对于威朗Pro也就是刚过磨合期？
但是这还不够，在制动成绩里我们可以看到，在6种不同工况下，行驶超过10万公里的别克威朗Pro，百公里刹停距离都在40m以内。这样的表现就算在新车里，也是相当出色的数据。尤其是根据制动挑战的考核标准，制动距离增幅应不超过5%，这样来看别克威朗Pro显然是达标的。所以不仅跑得快，而且还刹得稳，性能属实“杠杠的”。这一点用户可以对威朗Pro完全不用担心了。
【10万公里油耗竟然有惊喜？】
老车行驶里程高了之后，油耗问题相比也是很多人头疼的点，毕竟随着发动机的积碳、火花塞老化等等问题的出现，油耗可以说是直线飙升。另外一方面，老车的油耗情况也能较为直观的反映出发动机的状态。
从别克威朗Pro的测试结果来看，经过了10万公里的行驶之后，其油耗居然一点没加。
要知道这可是在模拟真实道路下急加速、急刹、巡航等情况下测出来的。而非以像一些油耗测试一样，采用把时速始终保持在最佳效率下，从而测试出来的最佳理论油耗。
以同样使用CVT的家轿卡罗拉来举例，车友论坛当中均有反应卡罗拉在10万公里之后均有上涨，最多的甚至能跑到百公里11个油。对比之下也能直观感受出别克威朗Pro这个成绩究竟有多惊人了。
【不用换刹车皮制动依旧过关？】
除了发变与油耗，许多老车的制动问题也不能忽视的，毕竟里程开的久了，制动系统难免会有磨损，而许多老车也会出现刹车软、刹不住的问题。如果一直不换刹车皮，刹车的距离就会越来越长进而导致事故，相信不少开过老车的人都对这点深有感受。
从别克威朗Pro的10万公里测试之后的刹车数据来看，其制动距离的增加基本只在一米上下，而且均没有超过40m，这意味着即便是紧急刹车的情况下，经过了10万公里考验的刹车系统依旧能稳定出色的发力，其中对于安全的作用相信大家都能明白。
【尾气污染物越发环保？】
除了加速、油耗、最高车速等测试项目能反映出发动机与变速箱的状态之外，排放污染物检测其实也很能说明发动机状态。一旦发动机发生积碳、磨损、空燃比异常等状况，就很容易发生汽油燃烧不充分，进而导致尾气污染物含量增加。最直观的反应就是一些老车的排气管冒白烟，并且尾气味道非常难闻。
