发动机开3个小时不会有问题，OK，好吧。变速箱呢？变速箱一样的，也有严格测试的。
行业标准QC/T 568-2019《汽车机械式变速器总成技术条件及台架试验方法》上面这么说。
温升测试项目，要用发动机最高转速驱动变速器，每挡试验6个小时，试验过程中，变速器油温不得高于设计最高油温，而且“温度-时间”曲线平滑无突变。
都不用记，简单的说就是：厂家做变速箱耐久测试，都是发动机6000转、7000转，每个挡位6个小时这么搞出来的。
一天也才24个小时，4个挡位，对不对？我们这个车子现在6挡、7挡、8挡、9挡的都好多了，人家测起来，比我们开还要狠。
我们平常就算一直跑高速，也是很难用到这个强度的，所以不用太担心散热的问题。
刚才那份行业标准中，也对连续换挡做了一些要求。
变速器要在发动机转速65%到70%的情况下，相邻挡位交替换挡，频率为10到12次/分钟。
就差不多快要6s不到一点就要换，循环5000到1万次，差不多是7到16个小时。
所以说，不管是在开高速，还是市区里面堵车频繁的在那边换挡开车，连续工作3小时对变速箱来说，没有压力的。
有些朋友听到这里还是要讲：“备胎，你难道不会上网？鼎鼎大名的双离合不搜搜看看？它不散热真的就过热，是不是？”
要看时间的，其实现在的双离合基本上也不过热了。
以前大家印象里，双离合顿挫、抖动、过热，都是早期产品的质量本身，或者说是设计方面，会存在一些问题。
比如说：找个10多年前，2010年左右的速腾、迈腾、高尔夫用的干式双离合，家用车上的确也是匹配的不够好的。
车质网数据也可以看到，现在的新款车型，双离合变速箱过热的投诉，基本上就消失了。
所以说，只要是变速箱质量正常，现在软件也匹配的OK，开个3小时也不需要我们特意去散热，何况人家那个时候也不是开高速热出来的，是走走停停热出来的。
开3小时，人是最需要休息的开3个小时，发动机正常的，变速箱正常的，其实需要散热和休息的是我们，是我们这个人。
东南大学汪丽媛有篇硕士论文的，《高速催眠形成机理及其缓解措施研究》，上面讲。
