钻石Z70在热风枪吹过之后也出现了线条，但相对乱一些，也不太好拍，这个特征表现和SXT70又有差异了，应该是金属膜，但不能确定是两种膜，还是符合我前面假设，是科为以前批次的产品，所以有差异。
尾巴这次主要是带着透光率对车膜影响的疑问进行的对比测试。
实际结论如下；
1、 一般而言透光率越低，隔热性越好。但透光率对车膜隔热的影响，小于技术工艺（指纳米陶瓷、多层磁控溅射、双银low-e技术、磁控溅射层数）这些对车膜隔热的影响。SX70隔热反*SXT25，SX25隔热反*SX16就是佐证。
2、 在同系列车膜，类似材质工艺车膜上，简易车膜光学仪的950nm红阻就能表征车膜的相对隔热性，和隔热实测是相关的。
3、 同品牌的顶级和次顶级车膜，隔热是有差异的，至少科为的SX70全方面好于SXT70。
4、 钻石Z70经过实测比对，可以确认肯定不是SX70同款，至少山由钛臻70更像SX70的弱化版同款。钻石Z70个人推断疑似SXT70老款，但没有其它理论佐证。这里再次感谢值友首席生活家艾路艾鲁提供样品。
磁控溅射金属膜已经分享过多次了，大家可以结合上次进口品牌VS国产品牌的对比，需求金属膜可以作为选购参考，这里再额外提一句，磁控溅射金属膜的缺点是对信号的影响一定大于陶瓷膜，人家连热都反射出去了，信号也会反射更多的。以及金属膜的内反光就是会相对更高，选购车膜接受不了内反光，一定要慎重。估计再写就是找国产品牌、进口品牌的陶瓷膜对比了，看看陶瓷膜会有哪些差异。
那么本篇车膜就分享到这里了，个人根据这次对比再给大家一些建议，就是车膜贴车前，尽量多在线下让店主拿光学仪简单验一下。在线下选车膜，确认是同工艺膜，也多参考实测表现，别全看什么厂家参数表，参数表和实测不符的概率还是比较大的！
感谢大家的阅读，新的一年我也会继续评测，给大家带来丰富的内容！
