如果减速到25-30km/h这个速度区间重新踩油门加速，变速箱输入端（发动机端）和输出端（车轮端）需要重新同步转速，ECU会根据踩油门的速度和深度决定离合器的接合速度。但因为转速差高达600-900rpm，只要油门踩得稍微猛一点，就会因为离合器仓促接合而引发顿挫。
之后如果一直不踩油门，继续减速到20km/h时，变速箱会完全断开离合器进入空挡滑行状态，转速会落到800rpm，这个瞬间车子会轻微前窜，就和手动挡车带挡滑行突然摘挡的感觉差不多，如下图；
滑行减速到13km/h时仍不踩油门，离合器会重新半联动保持蠕行状态，发动机转速回升到1000rpm，如下图；
对策：切换到手动模式，以便根据自己对路况的判断来决定升降档时机，当然这招需要比较熟练的驾驶技术。手动模式下车速降到25km/h时变速箱才会自动把3档降到2档，顿挫小得多。
4.手动模式3降2后ECU自动补油时顿挫
这种和D挡（第3条）工况不太一样，3降2后（不论是手动操作还是等ECU自动逆序降挡）不需要踩油门就会顿挫，顿挫程度大致和降挡后的转速成正比。让人不爽的是这一条和第3条的对策是矛盾的：手动模式下3挡降2挡的速度节点是25km/h，所以如果你为了避免第3条里25-30km/h的顿挫而切到手动模式，还要想着20-25km/h时手动模式的顿挫。但总体来说，这个顿挫的出现概率比第3条低得多。
对策：堵车走走停停路段可用S挡，以这种路况的车速，S挡基本就是2挡走天下了。
5.1挡2挡给油或收油速度过快时顿挫
这就和手动挡的低档位顿挫感差不多，主要是传动比太大时发动机制动效果强造成的，冷车状态比较明显。
对策：低速低档时hold着点儿右脚，油门尽量不猛抬猛踩；发动机达到正常工作温度之前避免激烈驾驶。
6.发动机重启后立即起步时顿挫
长时间等红灯时我习惯开着启停系统，省油又安静。但如果踩油门重启发动机的瞬间立马起步，会有一定概率出现和上面几种情况不一样的顿挫，有点像手动挡车起步离合抬早了差点把发动机憋熄火的感觉，还以为ECU睡蒙圈了呢。
