虽说还是2.0升的涡轮增压发动机，但最大功率增加了2kW，另外峰值扭矩从原来的3000rpm的一个点，变成了1750rpm-4000rpm更宽泛的爆发区间，这对于日常驾驶或者越野通过性，都增加了不少底气。传动方面，新翼虎依旧使用6速手自一体变速器，具有S挡和手动挡功能，切换到手动模式后，对于动力的输出更加直接。
适时四驱操作零难度 更适合新手驾驶
新翼虎配备的是一套适时四驱系统，在这个级别的SUV中也是比较常见的四驱系统。正常情况情况下以前轮驱动为主，当急加速或恶劣路况下，才会将动力传递给后轮，全部过程不需要人为的介入，完全由系统操作，所以更适合没有越野驾驶经验的朋友。
系统允许前轮的动力分配是从50-100%，后轮则最多分配到50%的动力；整套系统没有配备任何的机械差速器锁装置，如果车轮发生打滑，全部靠电子系统的介入帮助脱困。
23度接近角和25度离去角 跨越障碍无难度
新翼虎的接近角为23度，离去角为25度，最小离地间隙180毫米，在城市SUV中算是不错的水平，一般路况难不倒它。虽说新翼虎并未提供明确的涉水深度，但我们通过测量大约在450毫米左右，下图中在野外遇到这样的积水难不倒翼虎，护板的加入也能起到保护车身的作用。
