新的发动机使新翼虎的350Nm扭矩在1750转时即可完全获得，所以一般的陡坡对于新翼虎来说没有任何难度，即便是附着力较低的鹅卵石路面。得益于较长的悬挂行程，遇到起伏较大路况时，新翼虎的车轮可以紧贴地面，避震对于震动的吸收也非常出色，无论是驾驶还是乘坐，新翼虎都能提供一个舒适环境。
翼虎配备的防翻滚系统不但对于公路驾驶有所帮助，在野外遇到侧坡时，如果系统监测到侧翻倾向，系统会降低发动机扭矩，并对外侧车轮施加制动，从而避免侧翻。
交叉轴滑轮组测试 顺利通过
接下来进行的滑轮组测试，前面说过，新翼虎的四驱系统并未配备任何的差速器锁止系统，所以当车轮打滑后，只能依靠电子系统对于打滑车轮的限制。从视频中我们可以看出，通过滑轮组时车辆的打滑严重，对于打滑车辆的制动虽说并不明显，但最终还是通过了滑轮组测试，这说明新翼虎的通过能力还是值得肯定的。
沙漠驾驶需要技巧 适当提高转速控制档位选择
