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蔓延神州大地的骑行热还在继续。海关总署官网的公开数据显示，今年8月的竞赛型自行车、山地自行车的进口数量和金额均为2019年以来的新高。其中，8月进口竞赛型自行车3396辆，总金额约3256万元，平均每辆竞赛型自行车价格约9589元。某社交平台数据显示，“自行车”词条下的笔记超过147万篇，“骑行”相关的笔记超过141万篇。
作为重要的代步工具，自行车自诞生以来衍生出众多类别，如通勤车、旅行车、公路车、山地车、折叠车、小轮车、场地车等，根据不同的需求和用途，更是细化出其他外观各异、形式多样的车型。考虑到北京的骑行环境和用车需求，本文将着重科普公路车、山地车和折叠车的相关知识和选购攻略。
MCC车行西直门总店，机械师王俞钧正在组装一辆公路自行车。 新京报记者 王子诚 摄
自行车类别
公路车
车辆本身较轻便，外观设计出色，骑行速度最快。相比山地车和折叠车，舒适性相对较差，操控难度较高，对路面平整度的要求更严格。
山地车
骑行舒适性、避震性更好，操控更简单，适合多种骑行环境。车身比公路车、折叠车更重，平坦路段较难保持高速。
折叠车
车辆轻巧、便携，占用空间较小，除了正常骑行，亦可折叠后乘坐私家车、公交车和地铁。虽然没有明显的速度优势，但骑行安全系数高，完美契合城市通勤。
据机械师介绍，组装一辆高端公路车需要花费近3个小时。 新京报记者 王子诚 摄
自行车架构（以公路车为例）
三大核心
公路车主要由车架、轮组、传动套件构成，选购公路车时也着重考虑以上三大核心的品牌、材质、价格等。
（1）车架是自行车的核心架构，和车座、车把等组成自行车的“骨架”。
（2）轮组最容易理解，包括轮圈、轮胎、辐条、花鼓等。
（3）传动套件是指自行车变速、刹车系统的套件，自行车圈内又有小套、中套、大套的说法，包括手变、前拨、后拨、牙盘、飞轮、中轴、曲柄、链条、刹车等。
车架材质
车架的材质可分为钢质车架、铝合金车架、碳纤维车架、钛合金车架。钢质车架是历史最悠久的车架管材，时至今日，家用车、旅行车等仍采用钢架。钛合金车架又称钛架，拥有抗疲劳性、舒适性强等优势，但由于加工难度高、价格昂贵，目前普及性并不高。
相比钢质车架和钛合金车架，铝合金车架、碳纤维车架目前的应用范围更广。无论是公路车还是山地车、折叠车，甚至是共享单车，铝合金是最主流的车架材质，
碳纤维则是高端车架的代表词，目前世界大赛的竞赛用车多采用碳纤维车架。
以公路车为例，铝合金车架、碳纤维车架各有优劣势。铝合金车架的性价比高、耐腐蚀性强，但避震效果相对较差，是新手和普通爱好者的首选。碳纤维车架更轻便、避震效果好，舒适性更强，但部分极端环境下可能受损，价格高、安装维护成本高，在高水平骑友、专业车手中更常见。
车架是自行车的核心架构。 新京报记者 王子诚 摄
变速系统
自行车的变速系统分为手变（机械变速）和电变（电子变速），通俗地讲，机械变速依靠指拨，通过变速线拉动前拨、后拨，改变链条的横向位置，切换到不同齿比的牙盘和飞轮，从而达到变速效果，而电子变速的指拨可以理解为按钮，以有线或无线的方式给前拨、后拨传达指令。
